Nguồn: insurancebusinessmag.com

Theo cơ quan giám sát quốc tế, tổng số vụ âm mưu cướp biển ở Châu Á đã tăng 17% trong năm 2020 – cao nhất trong vòng 5 năm qua. Số vụ cướp thực tế xảy ra cũng tăng lên 32%.

Báo cáo thường niên Hiệp định Hợp tác khu vực về chống cướp biển và cướp có vũ trang chống lại tàu ở Châu Á (ReCAAP) cho biết, năm 2020 đã xảy ra 97 vụ cướp biển và cướp có vũ trang trong khu vực, bao gồm 95 vụ thực tế và 2 vụ âm mưu.

Số vụ cướp biển gia tăng ở các khu vực Bangladesh, Ấn Độ, Philippines, Việt Nam, Biển Đông và eo biển Singapore nhưng mức độ nghiêm trọng vẫn ở mức trung bình. Chỉ có một vụ thuộc dạng nghiêm trọng nhất – CAT1, còn lại 74% là các vụ CAT4 – thủ phạm không có vũ khí và thủy thủ đoàn đều không bị thương tổn.

Báo cáo cũng chỉ ra 2 khu vực có tình trạng cướp biển tăng đáng kể nhất. Thứ nhất là vùng eo biển Singapore đã tăng 34 vụ vào năm 2020 (so với mức tăng 31 vụ vào năm 2019). Thứ hai là vùng biển Sulu-Celebes nằm giữa Indonesia, Malaysia và Philippines đã xảy ra một vụ bắt cóc thủy thủ đoàn vào năm 2020. Kể từ tháng 3 năm 2016, đã có tổng cộng 86 thuyền viên bị bắt cóc ở khu vực này, 4 người vẫn đang bị giam giữ.

Khu vực Trung Quốc và Malaysia đã có cải thiện, ghi nhận trước đó cho thấy không xảy ra vụ cướp biển nào so với mức 3 vụ vào năm ngoái. Báo cáo gần đây cũng cho thấy số âm mưu cướp biển giảm từ 8 vụ xuống còn 3 vụ.

Ông Masafumi Kuroki – Giám đốc điều hành của ReCAAP ISC cho biết, “Đại dịch COVID-19 đã khẳng định tầm quan trọng của vận tải biển đối với thương mại toàn cầu. Tình trạng số vụ cướp biển thực tế năm 2020 tăng 32% so với năm ngoái là một lời cảnh báo rằng chúng ta cần phải thực hiện nhiều biện pháp hơn để tăng cường an ninh giao thông hàng hải và đảm bảo an toàn cho các thủy thủ đoàn. Bên cạnh việc các chủ tàu có biện pháp phòng chống, báo cáo kịp thời, các cơ quan chức năng tăng cường tuần tra, các quốc gia ven biển hợp tác chặt chẽ, chúng tôi cho rằng bắt giữ và xét xử là một hành động răn đe cần thiết nhằm ngăn chặn vấn nạn cướp biển gia tăng.”