Nguồn: insurancebusinessmag.com

Theo một báo cáo mới của Công ty bảo hiểm doanh nghiệp và chuyên biệt toàn cầu Allianz (AGCS), các hạn chế đối với chuỗi cung ứng và du lịch quốc tế do dịch COVID-19 đã ảnh hưởng đáng kể lên ngành hàng hải. Tuy rủi ro thường gặp trên biển được giảm mạnh, nhưng rất nhiều tàu thuyền phải ngừng hoạt động và neo ở một địa điểm cố định.

Ông Rahul Khanna – Giám đốc bộ phận rủi ro hàng hải toàn cầu của AGCS cho biết, “Tình trạng gián đoạn kinh doanh ngày càng tăng và áp lực kinh tế do dịch bệnh gây ra tác động nghiêm trọng đến công tác quản lý rủi ro của ngành hàng hải và các công ty bảo hiểm.”

Nếu việc neo đậu không được quản lý và bảo trì thường xuyên, tàu thuyền có thể xảy ra vấn đề khi hạ thủy trở lại. Lệnh hạn chế di chuyển cũng khiến việc sắp xếp cho thủy thủ đoàn trở nên khó khăn hơn, gây ra các rủi ro nhân sự trên tàu. Trong tình trạng chuỗi cung ứng gián đoạn khiến dầu và vật tư đưa đến lâu hơn, việc bảo dưỡng kiểm tra tàu và thiết bị khẩn cấp chậm trễ có thể dẫn đến các vấn đề không được phát hiện kịp thời. Thiết bị thay thế không đạt chuẩn sẽ gây hư hại cho máy móc. Điều khiển từ xa ngày càng được ứng dụng rộng rãi nhằm đảm bảo cho những người đi biển không bị lây nhiễm virus, nhưng đồng thời cũng có thể gây ra vấn đề an toàn trong chuyến đi. Việc hạ thủy tàu trở lại sẽ mất khá nhiều thời gian để kiểm tra an toàn chặt chẽ và tiêu tốn hàng triệu đô la.

Ông Khanna nhận định, “Một kế hoạch toàn diện bao gồm đánh giá rủi ro đối với công tác lưu tàu và neo đậu là vô cùng quan trọng để đảm bảo an toàn cho tàu thuyền trong thời gian ngừng hoạt động và trước khi hoạt động trở lại.”

Ngoài ra, quy định cách li xã hội cũng có thể khiến việc kiểm tra và bảo dưỡng thiết bị khẩn cấp bị chậm trễ. Ông Nitin Chopra – Chuyên gia rủi ro hàng hải của AGCS nói thêm, “Cần thực hiện thêm các biện pháp kiểm soát để phòng trừ rủi ro phát sinh từ việc chậm trễ bảo dưỡng các thiết bị khẩn cấp, chẳng hạn như thiết bị chữa cháy.”