Nguồn: insurancebusinessmag.com

Theo ước tính của ngành bảo hiểm, các yêu cầu bồi thường liên quan đến tai nạn ngay khi vừa cất cánh của máy bay Air India ngày 12/6 sẽ lên tới 200 triệu USD (khoảng 5,2 nghìn tỷ VND).

Chiếc máy bay này được bảo hiểm theo chương trình bảo hiểm hàng không trị giá 20 tỷ USD (khoảng 522 nghìn tỷ VND) bao gồm hơn 300 máy bay thuộc đội bay Air India và Air India Express. Chương trình bao gồm thiệt hại thân máy bay, trách nhiệm công cộng và rủi ro trong các chuyến đi. Dự kiến yêu cầu bồi thường sẽ thuộc những phân khúc trên, trong bối cảnh số người tử vong rất cao và chỉ có một người sống sót.

Các công ước hàng không quốc tế không quy định giới hạn trách nhiệm công cộng, số tiền bồi thường sẽ được xác định thông qua các thủ tục tố tụng tại tòa án dựa trên quốc tịch của nạn nhân và các chi tiết cụ thể trong từng trường hợp.
Công ty bảo hiểm phi nhân thọ Tata AIG là nhà bảo hiểm chính cho chương trình này và được hỗ trợ bởi một số công ty đồng bảo hiểm. Theo một số nguồn tin, Tata AIG nắm giữ 48%, tiếp theo là New India Assurance với 34%, ICICI Lombard với 10%, National Insurance và United India Insurance mỗi bên 1%. 6% còn lại được phân bổ cho các công ty bảo hiểm khác.

Trách nhiệm thân máy bay thuộc phạm vi bảo hiểm thiệt hại vật chất cho máy bay được ước tính là 80 triệu USD (khoảng 2 nghìn tỷ VND). Số tiền còn lại sẽ đến từ các yêu cầu bồi thường bảo hiểm trách nhiệm và bảo hiểm du lịch, có thể tăng lên nếu điều tra thấy lỗi vận hành hoặc thiếu sót trong bảo dưỡng. Kết luận về trách nhiệm pháp lý sau cùng và số tiền bồi thường sẽ dựa trên kết quả phân tích hộp đen và điều tra theo quy định hiện hành.

Nhiều khả năng xảy ra các vụ kiện dân sự từ gia đình của hành khách và phi hành đoàn tử nạn. Theo một giám đốc điều hành trong ngành bảo hiểm, yêu cầu bồi thường có thể dao động từ 20 triệu INR (khoảng 6 tỷ VND) đến 50 triệu INR (khoảng 15 tỷ VND) hoặc hơn cho mỗi người, tùy thuộc vào các lập luận pháp lý được đưa ra.

Chương trình bảo hiểm hàng không cũng bao gồm các rủi ro như tai nạn cá nhân, hỏa hoạn và tổn thất thảm khốc. Bất kỳ quyết định về giới hạn và trách nhiệm nào của hợp đồng bảo hiểm sẽ phụ thuộc vào kết quả điều tra và phán quyết tòa án.

Mặc dù dự kiến các công ty tái bảo hiểm sẽ thanh toán phần lớn bồi thường, các công ty bảo hiểm trực tiếp vẫn phải chịu rủi ro dựa trên phần chia trong nhóm đồng bảo hiểm. Một số chuyên gia cho rằng tai nạn này có thể ảnh hưởng đến cấu trúc giá tái bảo hiểm lĩnh vực hàng không trong tương lai.